Ik vind dat de Belgische (Tegenwoordig Vlaamse?) staat de Chinezen moet aanmoedigen om in Belgie te komen werken aan de herstellingen van de weginfratructuur.
Als je al van "infrastructuur" kan spreken...
Ik rijd heel graag met de auto, maar niet in Belgie.
Belgische wegen zijn gewoon belachelijk slecht.
Na 6 amper maanden beginnen er zich kuilen te vormen, en die kuilen worden dan, weer 6 maanden later, vakkundig opgevuld zodat je bobbels hebt. (Is dit anticiperend bedoeld?)
Meestal wordt de schuld voor het verzakken van de weg geschoven op vrachtwagens, die allemaal overladen zouden zijn.
Nu, in Nederland mag een vrachtwagen een paar ton meer laden, en daar heb je geen wegverzakkingen. Vreemd, he? (Hoe moet zeker aan de ondergrond liggen...)
In de meeste gevallen wordt een weg ook niet eens hersteld. Een slimme mens heeft ooit eens uitgerekend dat het veel voordeliger is om verkeersborden te plaatsen die aanduiden dat de weg in slechte staat is.
Als er dan toch eens herstellingswerken (eigenlijk heraanlegwerken) worden uitgevoerd, dan duren die altijd zo ongeloofelijk lang en wordt er altijd voor gezorgd dat alle verkeer zo veel mogelijk gehinderd wordt. Ook het vekeer dan niet in de buurt van de wegenwerken komt.
Hinder komt meestal voor door alle wegen in de buurt volledig af te sluiten, tijdelijke verkeerslichten plaatsen waarbij het slechts 2 seconden groen blijft, omleidingen aanduiden met zo veel mogelijk verkeersdrempels en liefst ook nog zo lang mogelijk zodat men toevallig in de helft geen wegomleggingsborden meer heeft.
Het afgelopen jaar heb ik 3 grote wegenwerken meegemaakt, waarbij 2 van de 3 wegen uit het dorp volledig werden afgesloten. (Gelijktijdig.)
Nu komen er weer wegenwerken waarbij gedurende 8 maanden een oprit naar een de autosnelwegweg volledig afgesloten zal zijn. Acht maanden voor hoogstens een paar honderd meter.
Die lange tijd kan zelfs niet eens goedgepraat worden als men het voor de verandering eens zou klaarspelen om een vlakke weg aan te leggen.
En uiteindelijk is het resultaat dat er niets verbeterd is voor de belastingsbetaler, maar er enkel een busstrook is bijgekomen. (Zodat je nu ook al niet meer kan inhalen al er een vuilniswagen voor je rijdt en altijd in de file staat als er iemand naar links wil afdraaien...)
Ik begin echt te denken dat alle Belgische wegenwerkers op stage gaan in Congo. (Siesta's, verzakte wegen, zuiderse mentaliteit, ...)
Maar goed. Hoe komen we nu bij de chinezen:
Chinezen hebben ooit eens een grote, lange muur gebouwd. Deze muur had duizenden jaren geleden zijn oorsprong, maar in de 17de eeuw is de huidige "stenen" versie afgewerkt.
Ze is gemiddeld 7 meter hoog en 5 meter breed.
Die muur staat na 400 jaar nog steeds op zijn plek en is meer dan 6000km lang.
Belgische wegen houden het nog geen 6 maanden uit.
De eerste versie van de Chinse muur dateert uit de Qin dynastie (met klei en aarde) en is zelfs in een recordtijd van 10 jaar gebouwd.
Als we dus Chinezen laten werken aan Begische autowegen, dan kunnen we er dus zeker van zijn dat de werken snel zullen verlopen, en de infrastructuur duurzaam zal zijn...
Nu hebben we alleen nog iemand nodig dit eens een infrastructuur kan plannen zodat men een goede doorstroming krijgt, en daarbij kijk ik naar Nederland, want daar heb ik 's nachts nog nooit moeten stilstaan voor een verkeerslicht en men begint daar eindelijk in te zien dat rotondes niet overal geschikt zijn.
Of Duitsland, want bij weinig verkeer worden daar de verkeerslichten uitgeschakeld, en het op- en afrijden van een autosnelweg gaat veel vlotter.